Ужо па традыцыі ў лістападаўскім нумары «Ўсіх Вядучых» мы публікуем справаздачу аб тым, як здалі экзамен сапраўдныя зімовыя шыны.

 

А праходзіў ён у невялікім мястэчку Эльвсбюн на поўначы Швецыі, куды на зімовы тэст прыбытку папулярныя зімовыя мадэлі з Германіі (Continental і Dunlop), Італіі (Pirelli), Японіі (Bridgestone) і Фінляндыі (Nokian).

Акрамя таго, на тэставы палігон былі запрошаны і менш вядомыя прадстаўнікі з дысконтнай сегмента – амерыканская шына Cooper і італьянская Marangoni. Яны паспрабуюць нас пераканаць, што годнае якасць магчыма і за невялікія грошы.

Для дакументальнага пацверджання таго, што зімовыя шыны ў стандартных для іх умовах забяспечваюць дадатковую бяспеку, усю тэставую працэдуру для нагляднасці праходзіць і летняя шына. Натуральна, на снезе ў яе няма ніякіх шанцаў. Але, пагадзіцеся, зімой мы часцей ездзім па голым асфальце, а вось тут гадовай «абутку» ёсць што прапанаваць нават у мароз.

Падчас замераў на снезе аказалася, што такі танны прадукт, як шыны ад Marangoni, таксама можа быць цалкам канкурэнтнай, прапаноўваючы высокую бяспеку. Гадовая гума, як і чакалася, трывае на снезе поўны крах. Калі тармазны шлях аўтамабіля, «абуць» па-гадоваму, з бяскрыўднай хуткасці ў 50 км/ч складае 53,8 метра, то аб якой бяспекі можа ісці гаворка?!

Шчыра кажучы, для добрых уласцівасцяў на снезе шыннікам зусім не абавязкова валодаць нанатэхналогіямі – танныя зімовыя покрыўкі таксама нядрэнна паводзяць сябе на снезе і лёдзе.У распрацоўнікаў існуе больш сур'ёзная праблема: як скамбінаваны добрае счапленне на снезе з высокім счапленнем на мокрай дарозе? У гэтым і праяўляецца сапраўднае майстэрства кампаноўкі малюнка пратэктара і гумовай сумесі.

Як і чакалася, танныя шыны да такога ўзроўню яшчэ не дараслі, што наглядна пацвердзіў тэст на тармажэнне на мокрай дарозе. Шыны Pirelli Scorpion Winter і Continental WinterContact спынілі наш Audi Q3 праз 47 метраў, Cooper і Marangoni спатрэбілася на цэлых 10 метраў больш.

Крыху расчаравала і новая зімовая шына ад Dunlop: з-за нездавальняючага тармазнога шляху на мокрай трасе (51,3 м) SP Winter Sport 4D атрымлівае толькі «тройку». У гэтай дысцыпліне вынікі папярэдніцы з індэксам 3D былі, як ні дзіўна, нашмат лепш.
Шыны малавядомых вытворцаў Cooper і Marangoni адрозніваюцца падвышаным супрацівам качэння.

У паўсядзённым эксплуатацыі гэта азначае, што частка зэканомленых пры куплі грошай пойдзе на пакрыццё павышанага расходу паліва. Дарэчы, Pirelli і асабліва Bridgestone значна больш ашчадныя, ставяцца да змесціва паліўнага бака. На Bridgestone, напрыклад, можна зэканоміць амаль дзесяць адсоткаў!

У шын ёсць асаблівасць, якую любы пілот адчувае ўжо пасля першых метраў язды, – гэта іх шумнасць. Аднак, калі вы лічыце, што летнія шыны ў гэтай дысцыпліне недасяжныя, значыць, вы ўсё яшчэ ў палоне старых катэгорый. Ужо больш за дзесяць гадоў зімовыя шыны шумяць не гучней гадовых. У наш час ціхімі і гучнымі бываюць як летнія шыны, так і зімовыя.

Наш тэст у гэтым годзе наглядна паказаў, што летняя гума знаходзіцца роўна пасярэдзіне, тады як зімовыя шыны, у залежнасці ад вытворцы, коцяцца то цішэй, то гучней. Шына Bridgestone не толькі лягчэй іншых коціцца, але і значна цішэй.Тады як сжигающая паліва Cooper настойліва прыцягвае ўвагу да сваёй нізкай цане падвышанай «говорливостью».

Усе зімовыя шыны вядомых вытворцаў без праблем спраўляюцца з тэставым уздымам, у тым ліку і танная прадукцыя ад Marangoni. Толькі амерыканская Cooper прыкметна адстае. Магчымасці летняй гумы нават не абмяркоўваюцца.

У Nokian і Cooper супраціўляльнасць бакавым сілам менш, чым у пяцёркі лепшых, але яны яшчэ прымудраюцца бяспечна трымаць траекторыю. А вось на летняй гуме няма ніякіх шанцаў для абыходу манеўру – наш Audi проста едзе прама.

У тармажэнні на снезе Bridgestone, Continental, Pirelli і Dunlop ідуць шчыльна адзін за адным.Іншыя зімовыя шыны таксама заслугоўваюць высокай ацэнкі. Затое на летняй гуме аб якой-небудзь бяспекі ў зімовых умовах казаць не прыходзіцца.