Аўтамабільная вадзяная помпа – гэта цэнтрабежны помпа, прымусова які забяспечвае раўнамернае цыркуляванне астуджальнай вадкасці па ўсёй сістэме астуджэння рухавіка: пачынаючы ад радыятара і заканчваючы пашыральным бачком.

Асноўнае прызначэнне вадзяной помпы складаецца ў тым, каб арганізаваць бесперапыннае рух астуджальнай вадкасці (антыфрыз, тосола) па ўсёй сістэме астуджэння ДВС.

Калі помпа выйдзе з ладу, то цеплавой рэжым рухавіка будзе парушаны, у выніку чаго ён вельмі хутка перагрэецца і закіпіць, што лепш не варта дапускаць. Калі вы бачыце, што стрэлка датчыка кантролю тэмпературы паўзе ўверх, то лепш спыніць рух і праверыць спраўнасць помпы.

Час ад часу правярайце стан вадзяной помпы, праводзячы яе візуальны агляд. Для таго каб пераканацца ў яе спраўнасці, перыядычна прыслухоўвайцеся да працы рухавіка вашага аўтамабіля і праводзіце дбайнае абследаванне месца, дзе знаходзіцца мацаванне помпы.

Вельмі важна, каб у гэтым месцы не назіралася працёкаў астуджальнай вадкасці, інакш трэба тэрмінова біць трывогу і ліквідаваць цечу. Дзякуючы гэтым дзеянням вы зможаце своечасова заўважыць паломку якога-небудзь вузла і выканаць рамонт, не даводзячы сітуацыю да крытычнай.

Будова і прынцып работы вадзяной помпы

Канструкцыя і прынцып працы вадзяной помпы практычна на ўсіх мадэлях аўтамабіляў практычна аднолькавы, асабліва калі параўноўваць дэталі айчынных вытворцаў. Пра размяшчэнне помпы можна сказаць тое ж самае.

Вадзяная помпа усталёўваецца побач з радыятарам і пры пуску рухавіка прыводзіцца ў дзеянне пры дапамозе гидрораспределительного рамяня (ГРМ).

Канструкцыя помпы складаецца з наступных асноўных дэталяў: корпус, вал, крыльчатка, прывадныя шкіў, падшыпнік, сальнік і ступіцах шківа прывадаў. Вал з крыльчаткой на канцы усталёўваецца ў вечку. Вал прыводзіцца ў рух пры дапамозе рамяня ГРМ. Круцячыся, крыльчатка перамяшчае вадкасць у сістэме, прымушаючы яе пастаянна цыркуляваць і такім чынам астуджаць рухавік.

Прывадны шкіў ўсталёўваецца на адным канцы вала, у некаторых варыянтах помпаў дадаткова ставіцца вентылятар. Непасрэдна на прывадныя шкіў апранаецца рэмень ГРМ. Вращательная энергія рухавіка перадаецца праз гидрораспределительный прывадны рэмень і шкіў вала, тым самым прымушаючы круціцца крыльчатку і прыводзячы ў дзеянне працу ўсёй сістэмы.

Вельмі часта помпа пачынае працаваць няправільна. з-за зносу сальніка, усталяванага паміж крыльчаткой і корпусам. Калі сальнік выпрацоўвае свой рэсурс, астуджальная вадкасць (тосол або антыфрыз) пачынае прасочвацца скрозь яго і трапляе на падшыпнікі, тым самым змываючы змазваюць рэчывы.

Добрыя майстры ведаюць, што для падшыпніка гэта вельмі дрэнна, практычна пагібельна. Ён без змазкі пачынае гудзець і ў бліжэйшы час выходзіць з ладу. У гэтым выпадку вынік адзін: падшыпнікі закліноўвае, і помпа перастае працаваць.Няспраўнасць вадзяной помпы: прычыны і магчымыя наступствы

Прычыны паломкі вадзяной помпы

Калі вы будзеце своечасова праводзіць дыягностыку рухавіка і добра за ім даглядаць, то вадзяная помпа адслужыць доўгі час і не даставіць вам непрыемнасцяў. Справа ў тым, што помпа ўяўляе з сябе досыць простае прылада і ламаецца вельмі рэдка. Але з усіх правілаў бываюць выключэнні, і помпы гэта таксама тычыцца.

Існуе некалькі прычын, па якіх аўтамабільная помпа можа выйсці з ладу:

  1. Выхад з ладу некаторых дэталяў помпы. Асабліва гэта тычыцца сальніка, які зношваецца і дае цечу. Бывае так, што ламаецца крыльчатка або падшыпнік.
  2. Вытворчы шлюб, з прычыны якога помпа першапачаткова была нізкай якасці.
  3. Пры выкананні рамонту самай помпы або некаторых дэталяў, размешчаных паблізу, слесар дапусціў памылку.

Наступствы няспраўнасці вадзяной помпы

Калі вадзяная помпа не працуе і антыфрыз або тасол не цыркулюе па сістэме, то тэмпература рухавіка хутка павышаецца і стрэлка датчыка тэмпературы вады на панэлі прыбораў пачынае падымацца ўверх, даходзячы да крытычнай адзнакі. Дастаткова будзе праехаць на аўтамабілі з няспраўнай помпай зусім няшмат для таго, каб астуджальная вадкасць у радыятары закіпела.

Пра гэта вы даведаецеся не толькі па узнімальнай стрэлцы, але і па з'яўленню выпарэнняў з-пад капота і характэрнаму паху кіпячай вадкасці. Такую сітуацыю дапускаць ніяк нельга, інакш рухавік можа заклінаваць. А гэта ўжо адна з сур'ёзных паломак, якую будзе няпроста выправіць. Хутчэй за ўсё, прыйдзецца звяртацца ў аўтасэрвіс і на некаторы час застацца без транспарту.

Аб няспраўнасці вадзяной помпы можа сведчыць працякалая ў месцы яе мацавання астуджальная вадкасць. Невялікая працёк для аўтамабіля не ўяўляе сур'ёзнай небяспекі і дапускае далейшую эксплуатацыю аўтамабіля. Вадкасць будзе цыркуляваць у сістэме астуджэння, як і звычайна.

Ваша задача ў гэтай сітуацыі – пастаянна кантраляваць узровень антыфрызу ў радыятары і своечасова яго даліваць. Але не варта доўга зацягваць з ліквідацыяй непаладкі, так як ўцечка можа стаць мацней, і вы ўжо не зможаце своечасова выпраўляць сітуацыю, асабліва калі ўзмоцнена эксплуатуеце свой аўтамабіль.

Распаўсюджаныя няспраўнасці вадзяной помпы

Як і гаварылася раней, прылада вадзяной помпы досыць простае, таму і няспраўнасцяў у яе не так ужо шмат. Самыя частыя і распаўсюджаныя віды паломак:

  • заклинил падшыпнік;
  • выйшла з ладу крыльчатка;
  • крыльчатка дрэнна трымаецца на вале, г. зн. расшаталось яе мацаванне;
  • вадзяная помпа з-за пастаяннага дрыгацення рухавіка няшчыльна прылягае ў месцы мацавання, і астуджальная вадкасць працякае вонкі.

Асаблівасці рамонту вадзяной помпы

Вадзяная помпа рухавіка ўяўляе сабой разборных механізм, які падлягае рамонту. Пры яе няспраўнасці вы можаце купіць новую і замяніць яе, а можаце паспрабаваць ліквідаваць прычыну паломкі, замяніўшы вышедшею з ладу дэталь: падшыпнік, сальнік, крыльчатку і г. д. Многіх аўтаўладальнікаў радуе той факт, што помпа рамантуецца, так як гэта каштуе значна менш, чым замена ўсёй дэталі.

Да жаль, у большасці мадэляў аўтамабіляў вадзяная помпа размешчана ў дрэнна даступным месцы, таму яе разборка і рамонт можа быць рэальнай праблемай. У некаторых варыянтах аўтамабіляў дабрацца да помпы можна толькі знізу. Для гэтага неабходна заганяць аўтамабіль на эстакаду або назіральную яму. Затым трэба трохі аслабіць падушкі рухавіка і тады ўжо атрымаецца дабрацца да вадзяной помпы.

Некаторыя вопытныя слесара мяняюць аўтамабільную помпу на новую пры кожнай замене гидрораспределительного рамяня або ланцуга (у залежнасці ад мадэлі рухавіка). Калі ж вадзяной помпа прыходзіць у непрыдатнасць раней, то яго, вядома ж, трэба адразу мяняць.

Працягласць працы помпы наўпрост залежыць ад якаснай замены рамяня ГРМ і характэрных асаблівасцяў самой запчасткі. Любая частка аўтамабіля патрабуе нагляду і догляду, і вадзяная помпа не з'яўляецца выключэннем. Сачыце за яе станам, і вам не прыйдзецца рамантаваць або мяняць дэталь.